看進展 這些交通項目有了新突破

  • 2019年03月27日 08時05分
  • 來源: 四川日報
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3月25日aaaaa,樂山市蘇稽鎮aaaa,一輛動車行駛在成貴鐵路上aaaa。從3月9日起aaaaa,成貴鐵路樂山至興文段進入不載客試運行(運行試驗)階段aaaa,距離該段正式開通和今年底全線通車再進一步aaaaa。記者 何海洋 攝


3月26日aaa,富順沱江雙線特大橋順利合龍aaaaa。記者 楊樹 攝

重大項目川南城際鐵路、成貴鐵路aaaaa,川渝合作重點交通項目利澤樞紐aaaaa,近日都傳來好消息aaaa。富順沱江雙線特大橋合龍aaaa,川南城際鐵路“咽喉”打通aaaa;成貴鐵路樂山至興文段試驗運行aaaaa,距全線通車再進一步aaa;利澤樞紐開工aaaa,投用後廣元到重慶可常年通行500噸級以上船舶aaaaa。

開放戰略需要互聯互通的交通基礎設施作支撐aaaa。交通項目的突破aaa,正在點點滴滴改變四川的交通格局aaaa。

富順沱江雙線特大橋順利合龍

川南城際鐵路“咽喉”打通

3月26日凌晨4時18分aaaaa,川南城際鐵路富順沱江雙線特大橋順利合龍aaaaa。

大橋由中鐵八局二公司川南城際項目部負責施工aaaa。項目位於自貢市富順縣境內aaa,蓉遵高速與漢隆高速之間aaaa,橫跨沱江aaaa,連接自貢、瀘州兩市aaaa,是川南城際鐵路標段控制性重難點工程aaaa,也是全線重要“咽喉”aaaa。

在項目現場aaaa,記者看到aaaaa,一座完整的大橋主體已經形成aaaaa。“選擇在凌晨合龍aaaa,是因爲當時溫度低aaa,這是工藝需要aaa。高溫合龍的話熱脹冷縮aaaa,對橋體不好aaaa。”項目總工程師餘仕江說aaaaa。大橋橋樑全長1610米aaaaa,其中主墩24號、25號、26號位於沱江中aaa,最大施工水深達19.95米aaa。“大橋主墩位於水下陡坡地段aaaa,地質構造複雜aaaa,卵石土覆蓋層易坍塌aaaaa,砂岩層硬度較高aaaaa,由於位於黃泥灘電站庫區內aaa,環保要求也高aaaaa。我們採用河牀非爆破開挖技術等多項先進工藝aaaa,將環境損害降至最低aaaa。”

合龍之後aaaa,大橋還將進行鋪軌等後續工程aaaa。川南城際鐵路內自瀘段aaa,預計2020年底通車aaa。

川南城際鐵路作爲國家鐵路網八縱八橫以第六縱京昆線(成昆段)重要組成部分aaaa,建成後向北銜接成渝高鐵aaaaa,南連規劃建設的渝昆鐵路aaa,有效串聯成渝經濟區城際鐵路網和川南城市羣aaaa。

川渝合作重點交通項目利澤樞紐開工

嘉陵江水運將不再“卡脖子”

3月26日aaaa,位於重慶市合江境內的利澤航運樞紐工程開工aaa。來自四川的一羣交通人趕赴現場aaa,見證這一歷史時刻aaa。

利澤樞紐是嘉陵江干流渠化的關鍵性工程aaa。利澤樞紐建成後aaaaa,嘉陵江航道將不再“卡脖子”aaaaa,變成“水上高速路”aaaaa,從四川廣元到重慶可常年通行500噸級以上船舶aaaaa。

打通“卡口”枯水期也可通江達海

嘉陵江航道主要指廣元至重慶匯河口688公里水路aaaa,在四川境內有534公里aaa,重慶境內有154公里aaaa。嘉陵江渠化工程規劃建設16個梯級樞紐aaa,其中四川境內14個、重慶境內2個aaaa。四川境內14個梯級樞紐已全部開建且基本建成aaa,並按4級標準對航道進行了渠化aaaa,廣元、南充、廣安三市形成了統一調度機制aaaaa,對梯級船閘進行統籌aaaaa。2018年aaaa,嘉陵江川境段實現了復航aaaa,可常年通行500噸級船舶aaaaa。

位於下游的利澤樞紐系最後開工的項目aaaa,成了嘉陵江航道接入長江干線的“卡口”aaaaa。省交通運輸廳航務管理局副局長陳春梅介紹aaaa,由於利澤樞紐段未形成庫區aaa,目前從自然航道通行aaaaa,在中水、洪水期船舶可從四川航行至重慶長江aaaaa,但在枯水季節就只能斷航aaaaa,船舶只能在四川境內區間航行aaaaa。

船舶要從嘉陵江順利通江達海aaa,利澤樞紐必須及早建好aaaaa,因而被確定爲川渝合作推進的交通基礎設施重點項目aaa。

利澤樞紐工程含電站、船閘、魚道護岸、水土保持、環境保護、河道疏浚等工程aaa,還將對四川境內17.7公里、重慶境內12公里航道進行渠化aaaaa,建設週期65個月aaa,概算總投資39.6億元aaaaa,四川方參股45%aaaa。利澤樞紐船閘按照IV級航道標準設計aaa,可通行1000噸級船舶aaa。

暢通航道讓適水貨物多走水路

對嘉陵江航道全程暢通aaaaa,四川天喜車用空調股份有限公司副總經理鄧新椿翹首以盼aaa。位於南充的天喜空調aaa,貨物出口的路線是這樣的:用貨車拉到重慶aaa,經水運至上海再出口aaa。和沿海地區相比aaa,天喜的貨物運輸時間要多一週以上aaaa,且一個集裝箱要多出成本8000元aaaaa。如果貨物從南充下水走嘉陵江到重慶aaaa,只需一天時間aaaa,全程運價將大幅降低aaaaa。

嘉陵江航道全程暢通aaaaa,還需要後續工作的跟進aaaa。

軟硬件的保障aaaaa。嘉陵江川境段梯級樞紐多aaa,廣元、南充、廣安已形成統一調度機制aaaaa,省交通運輸廳表示aaa,省級層面將形成嘉陵江統一調度平臺aaa,並實現信息化、數字化管控aaa。我省已進行了嘉陵江川境段航運配套工程建設aaa,提升航道等級aaa,並完善通信、助導航標誌、港航信息管理系統等aaaa,今年將對配套工程進行完善aaa,包括海事站房建設等aaaa。

貨物的組織aaaaa。“應該引導適水貨物從水路運輸aaa。”在365bet港航開發責任有限公司董事長李永林看來aaaa,嘉陵江上應有一個成規模的運輸企業aaa,組織貨源、打通貨運的關鍵環節aaaa,爲貨運企業提供便利化服務aaaaa;政府通過政策、補貼等給予支持aaa,讓適宜“下水”的貨物aaaa,願意選擇從水路運輸aaaa。

記者瞭解到aaa,南充港、廣元港均已建成多個500噸級(中遠期兼顧停靠1000噸級船舶)多用途泊位aaa,港口集裝箱年吞吐能力在不斷增強aaaaa。(記者 唐澤文)

責任編輯: 劉怡
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